生产的橡胶改性沥青已应用在扬中市旧S238省道三栏路等道路的铺设中，目前完成道路约45公里，使用了约5500吨混合料，相当于再利用了11万条家用小轿车的废旧轮胎，不但解决了废轮胎的环境污染问题，还产生了一定的经济效益，仅2012年至2014年，总产值就高达1.5亿人民币。
   据统计，我国2014年轮胎产量超过5.62亿条，而废轮胎产生量约为1000万吨，并以每年5%~6%的速率增长。大量堆积的废轮胎不但无法自动降解，占用土地资源，还存在引发火灾、滋生蚊虫等风险。如何妥善处置这些固体废弃物，成为世界各国普遍面临的难题。
   事实上，废轮胎并非一无是处，而且浑身是宝：含有高达近60%的橡胶混合物，正是废轮胎含有的橡胶混合物。
   据专家介绍，目前废轮胎橡胶的处理方法主要有以下几种：原形直接利用、热分解、旧轮胎翻新、生产再生橡胶及生产硫化橡胶粉。在这几种处理方法中，用废轮胎胶粉改性沥青无疑是发展循环经济的最佳利用形式。
   这是因为采用胶粉改性沥青铺路，不但能提高沥青的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化和耐久性，还能替代目前被广泛使用且价格昂贵的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBS)和丁苯橡胶等聚合物改性剂，有效降低道路建设成本，节约石油资源。
   “相比于SBS改性沥青，胶粉改性沥青不但成本更低，其集料的抗车辙能力也更优。”专家介绍。